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      2016廢鋼市場行情回顧 2017年廢鋼價格行情展望
      發布日期:2017/6/8 作者:
        每日財經新聞1224日綜合,行情回顧,2016年廢鋼價格觸底反彈,廢鋼價格分別在3月初、4月底、8月底、11月均出現過一些相對高點,廢鋼為何觸底反彈?明年廢鋼價格又將如何?

      一、2016年行情走勢回顧

          1、2016震蕩上行,均價上漲70/

      2016全年廢鋼價格呈現前低后高的震蕩上行態勢,與2015全年廢鋼前高后低的震蕩下跌走勢恰恰相反。2016全年均價聊城沖花料不含稅為1426/噸,較2015年的1356/噸上漲了70/噸。

      2016年廢鋼價格分別在3月初、4月底、8月底、11月均出現過一些相對高點。最具典型的陶莊福建料從年初最低點900/噸,一度暴漲到最高1750/噸的高位,其他市場走勢也基本雷同,幾乎都是將近翻了一番。剖析2016年廢鋼觸底反彈及4個高點出現的原因,2016廢鋼行情主要影響因素可以歸納為以下兩個主要因素。

      a、貨幣超量供應,熱錢刺激上漲

      2014、2015年較為穩健的貨幣供應相比,今年的貨幣供應增長幅度較大,月均同比增長率維持在22.9%左右。這種放量供應從2015年下半年開始增長幅度較大,特別是對與鋼市息息相關的樓市影響極大。這就導致了今年上半年月度新增貸款一度攀升至2.5萬億以上,全國各地地王層出不窮,鋼材價格也屢屢暴漲。一天漲價200-300/噸,一次鋼廠調價漲幅500/噸以上都成為常態。

      b、政策徐來,市場炒作涌動

      今年廢鋼市場最主要的特點是,行情不隨基本面輪動,而隨政策起舞。央行貨幣政策、國家供給側去產能政策、唐山停產限產政策、環保檢查等等,每一輪政策都被市場利用并充分炒作,廢鋼價格隨之變動。

      119月份以來廢鋼從3600/噸,一路下滑至1512月的800/噸左右,價格下滑利潤持續攤薄,市場商家賺少賠多,幾無操作信心,離市觀望者眾多。在此背景下,廢鋼已具備筑底反彈條件。當政策春風吹來,市場久旱逢甘霖,各種小道消息和大幅看漲論斷層出不窮,刺激市場操作及鋼廠生產熱情空前高漲,廢鋼3月份大幅上漲至1300/噸左右。

      4月份先是多部門發出配合落實去產能政策,之后為保證月底唐山園博會開幕期間空氣質量,實行大范圍限產政策,將市場炒作熱情徹底推向高潮,廢鋼一舉沖上1700以上高位??沙醋鹘K究只是一個概念,產能過剩問題依舊存在,供大于求再次讓鋼市出現大幅度沖高回落現象。進入下半年,去產能政策開始落向實處,中央環保督查組開始進駐督查,廢鋼行情總體正式進入震蕩向好階段。直到11月底排查地條鋼、拆除中頻爐政策,讓廢鋼再次遭受重創,廢鋼價格從1750/噸大幅回落至1550/噸,但同時也刺激不受影響區積極生產填補市場空缺,帶動當地廢鋼價格回歸至1700以上。

      二、供應--廢鋼積蓄量進一步增大

      1、2016年產生廢鋼1.7億噸

      2015年末,我國鋼鐵的積蓄量達到80億噸(鋼鐵積蓄量是指每年生產的鋼鐵總量減去當年產生的廢鋼量和出口的鋼材量,再加上進口的鋼材量,在沒報廢之前的累計總和)。按照鋼鐵積蓄量與廢鋼的折算比例2%~3%,我國的鋼產量8億噸計算,每年廢鋼的產生量約為1.7億噸左右。

      2、2025年產生廢鋼2.5億噸

      按照我國鋼鐵產品報廢8-30年的周期律計算,“十三五”期間我國的報廢車輛、橋梁、房屋、軍工設備、煤礦用鋼等都到了報廢年限,屆時年廢鋼產出量將達到2億噸左右。目標在“十四五”末,也就是2025年我國廢鋼年產量達到2.5億噸左右。

      三、需求--廢鋼消耗總量與廢鋼比

      1、2016年我國廢鋼消耗總量約8500萬噸,單耗接近106千克/

      2、上半年單耗上升總量下降,下半年消耗量大增

      a、政策導致-去產能、環保政策發力,電爐生產受限

      20161月份中央環保督查組進駐河北省開展環境保護督查試點工作,省內煉鋼廠家開始重視脫硫去鱗工作,紛紛停產檢修或升級除塵和排污設備。2月份國務院公布去產能計劃。隨后4、5、6月份各相關部門和省份陸續發布政策響應,淘汰落后產能工作有序展開,部分電爐廠家直接被列入關停名單。上半年廢鋼總消耗量同比去年下降也就理所應當。

      b、下半年成/廢價差持續擴大,轉爐廢鋼用量增長

      雖然隨著今年去產能政策的運行,以及房地產市場大幅增溫,持續利好成材市場,致使成材與廢鋼之間價差不斷拉大。從2016年年初最低600/噸左右一度拉大至1000/噸左右,甚至在201612月份達到驚人的1700/噸左右。其中部分高爐廠家由于煉鐵能力小于煉鋼能力,為了擴大產能,盡量多吃廢鋼少消耗鐵水。

      3、發展目標--年消耗廢鋼1.6億噸,廢鋼比達到20%

      按照“十三五規劃”,2017年我國廢鋼比將進一步提高,突破11%。到2020年末。我國廢鋼比要達到20%。按照目前的廢鋼消耗量數據測算,廢鋼消耗量要達到1.6億噸以上。從眼下廢鋼資源量上看,要實現這一目標,資源量是很充足的,主要的難點就在于如何促進鋼企少用礦石、多用廢鋼。是增加廢鋼政策補助,還是壓制廢鋼價格突出廢鋼成本優勢。

      四、成本

      1、鐵水成本持續上升,廢鋼優勢有所顯露

      從圖7可以看出, 201610月份之前礦石煉鋼成本比廢鋼煉鋼成本低200-300/噸左右,使用礦石比純廢鋼煉鋼明顯更具優勢,所以有條件的廠家均在電爐里添加鐵水(電爐轉爐化)。據統計數據顯示,2015年我國容量大于60t的電弧爐70%以上采用了電爐加部分鐵水冶煉技術,鐵水配比一度高達80-95%。到2016年鐵水配比基本都達到90%以上。進入下半年,鐵水成本持續上漲,9月份超限新規致運力緊張運費上調,焦炭價格快速拉漲;10月份后供暖用煤和電廠冬儲集中采購階段,煤炭、焦炭資源緊張價格暴漲,致使礦石煉鋼成本大幅攀升,高于廢鋼煉鋼成本500-600/噸,廢鋼煉鋼的成本優勢開始有所顯露。

      2、廢鋼與關聯品種價差變化

      每當行情出現大幅波動,廢鋼與鋼坯、螺紋、及期貨的價差就會大幅度擴大。結合這些價差擴大的時間點,去對比2016年廢鋼政策大事記,能得出一個很清晰的結果。重要政策及政策密集出現時,就是這些價差高點顯現時。再與往年價差對比,會發現,2016年的價差高點明顯比往年要高的多。從這一點變化上,我們可以確定,2016年政策對鋼市的影響,已經遠超與往年需求旺季對鋼市的影響。

      五、進口廢鋼

      1、廢鋼進口量

      2016年我國廢鋼進口量還是在持續下降的。從煉鋼原料比例上看,據統計數據顯示,2015年,全球粗鋼產量為16億噸,平均煉鋼廢鋼比為37%,除去中國的8億噸鋼產量,其余國家平均廢鋼比為51.8%。廢鋼比最高的是土耳其,煉鋼基本是用電爐完成,廢鋼比達到90%;其次是美國,廢鋼比為79%;而中國只有10%左右。礦石供大于求并未對高廢鋼比國家廢鋼產業造成太大的沖擊,中國廢鋼卻持續被礦石打壓,國內廢鋼用量一直在下降。

      2、廢鋼進口價格

      據富寶統計顯示,2016年大部分時間國際廢鋼價格均高于國內廢鋼,從全年均價來看,國際廢鋼為228美元/噸(日本為23326日元/噸),折合人民幣約1580/噸(日本為1364/噸),而國內為1426/噸。所以除日本進口廢鋼量變化不大外,其余國家廢鋼進口量幾乎達到可以忽略不計的地步。2016年國際廢鋼進口量全年總量預計為200萬噸左右,相比去年將下降14.09%。

      3、進口廢鋼來源與流入

      a、來源

      截止到201610月,我國進口廢鋼達到169萬噸左右。其中從亞洲進口廢鋼占比達到95%,日本在其中占比達到92%。

      b、流入

      從圖12可以看出,我國進口廢鋼主要流入沿海地區,以浙江省為主,占比達92%;其次為江蘇,占比3%;廣東、天津各占2%,其他地區幾乎可以忽略不計。

      六、2017年廢鋼需求和行情展望

      1、2017年廢鋼消耗量預測分析

      統計局數據顯示,20161-10月我國累計粗鋼產量為67317萬噸,同比增長4.48%,月均產量為6731萬噸。以此估算,富寶廢鋼研究小組認為,2016年全年我國粗鋼產量約為8億噸。而據統計,預計2016 年我國鋼材實際消費量為 6.7 億噸。

      粗鋼產量居高不下,鋼材實際需求未有明顯變化,產能過剩問題依舊嚴重。在“鋼需”疲軟的供求關系下,更需行業堅定不移執行去產能政策。只有在去產能工作持續推進的情況下,產量才將會逐步減少。預計2017年粗鋼產量達7.88億噸,同比下降2.2%。按照2016年綜合噸鋼單耗上升情況,以及下半年廢鋼比提升速率,預估2017年綜合噸鋼單耗在110千克/噸左右,廢鋼比為11%以上。據此測算,富寶廢鋼研究小組認為,2017年我國廢鋼消耗量將增長至8700萬噸以上。

      2、2017年廢鋼仍將跟隨去產能政策搖擺

      1)去產能政策仍將持續發力

      雖然2016年我國已提前完成4500萬噸去產能任務,但粗鋼產量不減反增。2017年將繼續保持淘汰落后產能的良好勢頭,通過競爭和聯合重組讓低端無效產能退出,保證市場有序競爭,鞏固環境保護成果。201611月份工信部發布《鋼鐵工業調整升級規劃(2016-2020年)》(十三五規劃),將去產能列為重中之重,并首次提出粗鋼產能凈減少1-1.5億噸概念。11月底大力排查地條鋼、一刀切中頻爐就是典型的試水案例,相信鋼鐵行業能在5年內完成淘汰1-1.5億噸過剩產能的任務。

      2)廢鋼供應量將持續增長

      從我國每年廢鋼消耗量統計數據看,往年流入鑄造企業的1000萬噸~1500萬噸,及流入不規范的冶煉企業用于生產地條鋼的6500萬噸廢鋼量,是沒有統計在內的。隨著去產能深入推進,這些廢鋼量最終是要被釋放出來,回到正軌流轉途徑上,進入“正規軍”隊列里面。再者,按照鋼鐵積蓄量與廢鋼折算比例,以及每年的鋼產量計算,廢鋼產出量將保持大約每年1200萬噸的幅度增長。另外,我國的汽車保有量為1.9億輛,國際上汽車報廢率為10%~14%,中國汽車報廢率只有7%。按照7%這一比率計算,每年我國將產生近1400萬輛的報廢汽車。按平均每輛車報廢拆解產生1噸廢鋼計算,每年就能產生1400萬噸廢鋼。盡管眼下由于非法拆解和到了該報廢的年限卻沒有報廢這些情況,我國每年報廢汽車的數量僅為200萬輛,但報廢量增長預期始終是變大的。

      3)廢鋼消耗量仍將受限

      我國廢鋼資源量很充足,可廢鋼比始終徘徊在10%左右。究其原因:一方面,往年及2016年上半年,高爐鐵水成本遠低于廢鋼原料成本,致使電爐轉爐化(高爐鐵水為主)長期存在。另一方面,雖然電爐煉鋼工藝已經很成熟,也屬于現代重要的綠色冶煉方式,但我國電爐企業主要以中小電爐廠為主。自行業進入嚴重過剩期,廠家利潤低下甚至虧損局面嚴重,為節省成本,環保設備基本都處于閑置狀態。隨著國家開始重視環境保護工作,近兩年環保檢查和限產工作頻頻開展,中小電爐廠成為首要對象,開工率頻頻受限,廢鋼消耗隨之減少。2016年上半年大力推進的淘汰落后產能政策,更是致使廢鋼需求量受到很大影響。直到進入下半年,高爐鐵水成本快速上升,廢鋼優勢開始凸顯,電爐鐵水配比減少廢鋼配比增加,國內廢鋼比上升至10.8%左右。明年環保和淘汰落后產能政策還將持續發力,電爐廠家仍面臨較大壓力,短時間內廢鋼消耗量受限問題難以得到緩解。
      基于以上主要三點理由,我們認為2017年廢鋼市場還將處于上升通道,但需求量難以跟上產出量增幅,加之去產能任務還很艱巨,地區差異及走勢分化還將成為常態,預計2017年廢鋼將圍繞1700-2200區間震蕩運行。

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